Hintereinander liegende Bushaltestellen am Fahrbahnrand 2 3 3 4 3 4 Anwendungsbeispiel einer Doppel- oder Mehrfachhaltestellen am Fahrbahnrand Bei hintereinander liegenden Bushaltestellen handelt es sich oft um Doppel- und Mehrfachhaltestellen als Umsteige-Haltestellen mit Verknüpfungsfunktionen. Die Verbindung muss direkt, sicher, barriere- und umwegfrei an das Fußwegnetz angebunden sein. Die Anschlüsse sind in einer durchgängigen Wegeführung mit […]

Fachwissen und praktische Hinweise zum Thema: Haltestellen des ÖPNV Nach Planung und Bau der Bushaltestelle testet in Eigenkontrolle der Vorarbeiter ob die Verlegung der Bodenindikatoren auch die taktilen Ansprüche erfüllen. Allgemeines Die barrierefreie Gestaltung des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) gilt als wichtiges gesellschaftspolitisches Ziel in der Personenbeförderung. Darin bezweckt der Nahverkehrsplan die Anforderungen von Menschen mit […]

Barrierefreie Bushaltestellen am Fahrbahnrand 2 3 4 5 Anwendungsbeispiel von Bushaltestellen am Fahrbahnrand mit Fußgängerüberweg Haltestellen im Seitenraum bilden im Busverkehr den überwiegenden Anteil. Die Lage der Haltestellen ist so zu wählen, dass die Fahrgäste die Nahverkehrsfahrzeuge bequem, sicher und auf kurzem Weg erreichen können. Diese Haltstellenform wird (weitgehend) am geraden Fahrbahnrand angeordnet, um eine […]

Barrierefreie Bushaltestelle mit Radverkehr 2 2 2 3 3 4 4 5 5 6 7 8 3 3 Anwendungsbeispiel Bushaltestellen im Straßenraum mit Radverkehrsführung in verschiedenen Verkehrssituationen Bei Bushaltestellen am Fahrbahnrand ist die Wahl der Haltestellenform von vielfältigen Einflussfaktoren abhängig. Zum einen im Bezug der Radverkehrsführung auf der Fahrbahn (Mischverkehrsfläche, Radfahrstreifen, Schutzstreifen), zum anderen Radverkehrsführung […]

Barrierefreie Bushaltestelle in Sägezahn-Aufstellung 4 5 6 4 6 Anwendungsbeispiel von Bushaltestellen im Seitenraum in Sägezahn-Aufstellung Haltestellen gelten als die Visitenkarte des ÖPNV, da sie täglich den Straßenraum repräsentieren. Diese Anlagen sollten deshalb auf ein einheitliches Gestaltungsprinzip ausgerichtet sein und ein entsprechendes Design widerspiegeln. Dabei müssen aber in großem Maße den besonderen Belangen der mobilitätseingeschränkten […]