Ungesicherte Überquerung an einer Kreuzung

Kurzerläuterungen

Straßen mit kleinen Radien sind besonders in der Altstadt durch ihre Gassen und schmalen Seitenstraßen geprägt. Der allgemeine Fußgängerverkehr verläuft geradeaus über die Gehrichtung von der Seitenstraße direkt über die Straßenkreuzung. Für blinde und sehbehinderte Menschen ebenso auch für Menschen mit fahrbaren Hilfsmitteln ist die Überquerung der 3 cm hohen Borde nicht ungefährlich, weil die Fahrbahnüberquerung über eine Eckausrundung erfolgt. Menschen mit Mobilitätsbehinderung erhalten infolgedessen vor der Kreuzung oder Einmündung ihre separate Überquerungsstelle an einer geradlinige Randeinfassung.

Um für blinde und sehbehinderte Personen den Unterschied zwischen einer gesicherten und ungesicherten Überquerungsstelle eindeutig zu erkennen, wird in der DIN 32984 eine unverwechselbare Verlegungsform aufgezeichnet. Anstatt des durchgehenden Auffindestreifens im Gehweg mit Anschluss zum Richtungsfeld, erfolgt bei einer ungesicherten Überquerungsstelle eine Unterbrechung des Auffindestreifens. Das Noppenfeld endet ca. 90 cm vor dem Richtungsfeld. Die entstandene Lücke wird als Begleitstreifen ausgebildet.

Die Nullabsenkung für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen sollte auf das erforderliche Breitenmindestmaß nach den Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (RASt) ausgelegt werden. An dieser Lösung wird allerdings noch experimentiert und nach Praxiserfahrungen gesucht. Bei geringem Fußgängeraufkommen (wie hier im Bild von Nebenstraßen) darf auf die Möglichkeit, sich auf der Nullabsenkung zu begegnen, verzichtet werden (DIN 18040-3). Örtlich ist jedoch zu prüfen, ob diese Breite ausreicht, da auch hier Menschen mit rollenden Hilfsmitteln die Absenkung für Begegnungen und gemeinsame Überquerungen nutzen.